20日上午，在昌九高鐵隆興大橋中支段，中交二航局昌九高鐵六標項目安全部部長(cháng)馮洋正在帶領(lǐng)工人對施工便棧橋的護欄設施進(jìn)行逐一查驗。材料清理、場(chǎng)地清理，欄片恢復、綁扎護欄……雖然施工還未全面恢復，但是工人們已經(jīng)為復工準備而忙碌起來(lái)。
“一方面，我們開(kāi)展施工便棧橋的防護檢查，線(xiàn)路涉村莊、道路安全警示標志檢查；另一方面正在為復工審批進(jìn)行全面檢查。由于鐵路施工項目的復工需要業(yè)主單位進(jìn)行嚴格檢查，我們先進(jìn)行自查，之后提交審批復工材料，再由業(yè)主前來(lái)復查審批，最終全面復工?！瘪T洋介紹，
]]>關(guān)于夷陵長(cháng)江大橋延伸段
（夷陵大道至東山大道段）
橋梁施工期間實(shí)施交通管制的通告
在剛剛過(guò)去的2024年春節，這些來(lái)自貴州、湖北、四川等省的務(wù)工人員，為確保項目節點(diǎn)順利推進(jìn)，在春節期間仍堅守崗位，默默堅守在項目一線(xiàn)，盯節點(diǎn)、抓進(jìn)度，以?shī)^斗詮釋別樣“年味”。
老家貴州的車(chē)方堂，2022年下半年來(lái)到京灶大橋項目，目前在南岸工區從事主橋鋼梁施工技術(shù)管理工作，他已連續兩年春節堅守在施工一線(xiàn)。2023年春節正值主橋3至5號墩進(jìn)行塔柱施工的關(guān)鍵階段，初到施工現場(chǎng)，他選擇留在工地過(guò)年?！敖衲晔侵鳂蛱幱诠院淆埖年P(guān)鍵階段，作為一名橋梁的施工人員，希望為大橋的建設多做貢獻，確保京灶大橋主橋如期合龍?！避?chē)方堂說(shuō)。
據了解，京灶大橋項目今年春節長(cháng)假留守一線(xiàn)的建設者近200名，來(lái)自湖北武漢的胡松也是其中一人。胡松介紹去年8月份來(lái)到項目，負責主橋現場(chǎng)鋼梁焊接工作，由于項目工期緊，春節選擇留下來(lái)?！澳昵耙呀?jīng)提前在網(wǎng)上給家里買(mǎi)好了年貨，過(guò)年期間項目部給我們安排了看春晚、吃餃子、年夜飯等活動(dòng)，也很熱鬧，不會(huì )覺(jué)得孤單。輪休的時(shí)候想去附近看看當地的英歌舞、舞獅表演，感受過(guò)年的氛圍?！?/span>
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作為安居大道改造提升的一個(gè)重要節點(diǎn)，同時(shí)也是安居三小上下學(xué)途經(jīng)的路口，改造提升對于疏解交通具有重要意義。
黃桷沱長(cháng)江大橋效果圖。
黃桷沱長(cháng)江大橋為重慶快速路八聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的咽喉工程，起于江北區海騰立交，向西跨越長(cháng)江后，止于內環(huán)快速路大佛寺南橋頭立交。
項目全長(cháng)4.3公里，大橋主跨765米，是世界在建最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋，上層橋為雙向六車(chē)道城市快速路，下層橋中央是為規劃中的軌道交通18號線(xiàn)三期預留的雙線(xiàn)軌道，兩側為雙向四車(chē)道城市主干路及人行道。
]]>東崗黃河大橋位于蘭州市城關(guān)區東崗鎮，施工期間，需對途經(jīng)G22青蘭高速柳忠段東崗黃河大橋蘭州往榆中方向的所有四軸以上車(chē)輛限制通行，其余車(chē)輛正常通行。
一、施工時(shí)間
2024年3月1日至2024年6月30日。
二、施工路段
]]>錦尚大橋正式通車(chē)
杉板橋中環(huán)至三環(huán)的
跨鐵路獨臂斜拉轉體橋主塔順利封頂
崇州大橋也迎來(lái)新進(jìn)展
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上午，記者來(lái)到儀征龍潭長(cháng)江大橋北引橋連接線(xiàn)施工現場(chǎng)，只見(jiàn)工作面距離地面足有50米高，工人們無(wú)懼寒風(fēng)凌冽，正用三向千斤頂對鋼箱梁進(jìn)行精調作業(yè)。這位殷師傅介紹，他擺弄的工作臺堪稱(chēng)施工機器的大腦，箱梁要移動(dòng)多少，就操控輸出相應的動(dòng)力。每次移位調整后，測量技術(shù)人員還得立即復核，確認到位。
劉子玉是這個(gè)8人班組的組長(cháng)，他說(shuō)，工地春節放假持續到元宵節。過(guò)完年后，工友們就立刻從全國各地趕回揚州了，經(jīng)過(guò)昨天休整，今天全員上崗！大家必須在一個(gè)月之內將40片鋼箱梁調整到位。
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?？谑薪üぜ瘓F路橋公司供圖
施工期間，先對永萬(wàn)路機動(dòng)車(chē)道北往南方向（海盛路至南海大道段，即西半幅）進(jìn)行封閉施工。東半幅機動(dòng)車(chē)道將由單向3車(chē)道調整為雙向4車(chē)道通行，中間設置對向隔離設施，并將非機動(dòng)車(chē)引導至人行道通行，非機動(dòng)車(chē)道取消道路內停車(chē)位后，將作為沿街單位進(jìn)出輔道，將公交車(chē)引導輔道內通行并在6米寬位置處設置臨時(shí)?？空军c(diǎn)。 期間，南海大道往海盛路方向車(chē)輛可經(jīng)科技大道或港澳大道繞行至海盛路。
?？谑薪üぜ瘓F路橋公司提醒，途經(jīng)施工路段的車(chē)輛減速慢行，按照現場(chǎng)交警指揮或標示牌進(jìn)行通行，也可提前選擇繞行路線(xiàn)通行。
]]>封閉施工6個(gè)月后
阜陽(yáng)這座重要大橋
將于今晚（1月27日24時(shí)）
通車(chē)！
]]>1月23日下午，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土在7號墩左幅合攏段澆筑完成，標志著(zhù)重慶巫云開(kāi)高速C1標段團灘河特大橋首個(gè)邊跨順利完成合龍。這一關(guān)鍵節點(diǎn)的成功實(shí)現，標志著(zhù)團灘河特大橋建設已全面進(jìn)入主橋合龍的沖刺階段。
巫云開(kāi)高速全長(cháng)118.6公里，采用雙向4車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速80公里。中交路建承建的C1標段全長(cháng)15.32公里，施工內容涵蓋了路基、橋梁、隧道、樞紐互通工程等多個(gè)方面。其中，團灘河特大橋作為該標段的重點(diǎn)工程，是一座左右線(xiàn)分離式連續剛構橋，左線(xiàn)橋長(cháng)679.1米，右線(xiàn)橋長(cháng)697.1米。
此次合龍的邊跨是團灘河特大橋的重要組成部分，其順利合龍為后續主橋合龍施工奠定了堅實(shí)基礎。為了保證合龍施工的順利進(jìn)行，項目團隊進(jìn)行了周密的計劃和精確的計算，全面考慮了地質(zhì)條件、氣候因素、材料特性等多方面的影響因素。
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大橋效果圖。
工程介紹
儒江路跨剡江大橋及接線(xiàn)工程連接海曙區洞橋鎮和奉化區方橋街道，全長(cháng)約0.9千米，其中橋梁長(cháng)度約0.52千米（含跨剡江特大橋一座），道路長(cháng)度約0.38千米，采用城市主干路建設標準，設雙向6車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道，設計車(chē)速60千米/小時(shí)。
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圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線(xiàn)大橋施工現場(chǎng)。中鐵大橋局供圖
據施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線(xiàn)大橋全長(cháng)593.65米，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個(gè)節段采用纜索吊機帶載橫移架設。該橋鋼梁架設具有“兩高三大”的特點(diǎn)：一是安全風(fēng)險高；二是精度要求高；三是吊裝難度大；四是牽引難度大；五是重型帶載橫移難度大。
據悉，蘭溪浠水河特大橋主橋橋型為（70m+130m+70m）左右分幅連續剛構橋，主橋合龍施工階段包括4個(gè)邊跨現澆合龍段及2個(gè)中跨合龍段，主橋單幅合龍施工順序為：先邊跨現澆合龍段后中跨合龍段，預計在今年4月份可實(shí)現左右幅全橋合龍。
G347一級公路建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化浠水縣干線(xiàn)公路路網(wǎng)結構。僅2023年，浠水縣就續建新建交通項目27個(gè)。這些項目完工將加快構建全縣基礎設施連通、物流暢通、信息互通、經(jīng)濟融通的綜合交通運輸新體系，打造“鐵水公空”四網(wǎng)互聯(lián)，多式聯(lián)運（公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運、公空聯(lián)運等形式）新格局。
蘭溪浠水河特大橋主橋施工進(jìn)入沖刺階段（圖片由通訊員提供）
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??圖為改造后的西崖底橋
??一橋飛架東西，擁堵變通途，群眾發(fā)出感慨，當今更美好。拓寬改造的呂梁市區西崖底大橋和濱河北西路（北川河東路—晉綏路），為群眾架起“便民橋”，打通“幸福路”，貫通了呂梁市區的東西交通，讓群眾生活更加美好。
??施工進(jìn)度之快令人矚目
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圖說(shuō)：市重大工程S4公路奉浦東橋主橋順利合龍 來(lái)源/采訪(fǎng)對象提供（下同）
近日，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設，上海建工集團承建的市重大工程S4公路奉浦東橋主橋順利合龍，為全線(xiàn)通車(chē)打下堅實(shí)基礎。
為確保合龍段施工順利推進(jìn)，項目團隊針對主橋波形鋼腹板連續梁這一新型結構，通過(guò)科研課題研究，來(lái)確?，F場(chǎng)施工的精度和質(zhì)量。同時(shí)，針對主橋在黃浦江中施工相關(guān)難點(diǎn)，跨前一步與海事部門(mén)對接，合理有效安排封航時(shí)間，優(yōu)化水中施工方案。最終，歷時(shí)6個(gè)月，完成主橋全部節段梁的安裝。
奉浦大橋建造于上20世紀90年代，是黃浦江上的第四座大橋。隨著(zhù)歲月變遷，橋身逐漸老化，加上車(chē)流量大幅度上漲，早晚高峰期大橋交通擁堵。為減輕奉浦大橋的通行壓力，2020年9月，緊挨著(zhù)奉浦大橋的奉浦東橋啟動(dòng)建設。
]]>重慶廣陽(yáng)島是長(cháng)江上游最大的江心島，廣陽(yáng)灣大橋項目是廣陽(yáng)島島內交通與島外交通連接的重要道路及節點(diǎn)工程。項目建成后，將發(fā)揮加強廣陽(yáng)島內外聯(lián)系、串聯(lián)片區交通的作用。
1月12日拍攝的順利合龍的廣陽(yáng)灣大橋（無(wú)人機照片）。
1月9日，由中鐵十一局五公司承建的廣陽(yáng)大道生態(tài)修復及品質(zhì)提升工程苦竹溪大橋橋面鋼箱梁順利完成落梁，標志著(zhù)大橋橋梁上部結構施工進(jìn)入新階段，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
廣陽(yáng)大道項目全長(cháng)13.1公里，其中新建段約4.4公里，改建段約8.7公里，設計時(shí)速40km/h，雙向4車(chē)道，工程建設內容主要包含道路工程、橋涵工程、隧道工程、巖土工程、綜合管網(wǎng)工程、生態(tài)景觀(guān)工程、海綿城市工程等。
據了解，苦竹溪大橋是廣陽(yáng)大道項目唯一一座新建橋梁，大橋毗鄰通江立交，設計全長(cháng)約311米，為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。
"此次吊裝鋼箱梁長(cháng)267.08米、寬24米、重4460噸。"中鐵十一局五公司廣陽(yáng)大道項目部相關(guān)負責人介紹，施工過(guò)程中，建設團隊將鋼箱梁分為5個(gè)節段，通過(guò)滑移、拼裝、頂推等工藝，完成全部鋼箱梁的滑移作業(yè)，最后利用頂推滑移系統將鋼箱梁整體滑移至安裝位置，卸載落位，完成鋼箱梁的滑移工作。通過(guò)該方法，既提高了橋梁結構的安全性，同時(shí)也降低了施工風(fēng)險。
]]>青龍門(mén)大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙主跨756米橫越青龍門(mén)水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼。大橋采用半漂浮體系設計，主塔為鉆石型塔，三塔高度均為249米，由中國鐵建大橋工程局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建。
1月7日，青龍門(mén)大橋首個(gè)主墩承臺鋼吊箱下放到位。
此次施工的青龍門(mén)大橋5號主墩承臺為整體八邊形設計，采用單壁鋼吊箱施工方案，鋼吊箱長(cháng)67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，相當于6個(gè)標準籃球場(chǎng)大小，是目前國內平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。鋼吊箱由2萬(wàn)噸級運輸船歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)運至海上施工現場(chǎng)，通過(guò)高精度定位，由2600噸大型起重船采用“一鉤吊”的方式整體下放，排去海水后可以為主墩承臺施工創(chuàng )造干燥的施工環(huán)境。
]]>西延高鐵富平特大橋地處陜西省富平縣境內，大橋全長(cháng)29.19公里，是全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁。此次啟動(dòng)澆筑的是跨京昆高速出入口連續梁，這是富平特大橋最大的連續梁，梁面寬12.6米，長(cháng)度235米，采用31節段分段澆筑，總澆筑方量3482.808方。
1月5日，西延高鐵全線(xiàn)最長(cháng)橋梁富平特大橋連續梁?jiǎn)?dòng)澆筑。
“為確保此次連續梁澆筑施工的順利推進(jìn)，我們組織施工單位不斷優(yōu)化作業(yè)方案，從冬期施工措施、混凝土質(zhì)量控制、高空作業(yè)安全防護等方面進(jìn)行交底培訓，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土振搗、蒸汽蓄熱養護等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行全過(guò)程管控，為后續施工開(kāi)展奠定了堅實(shí)基礎?！蔽鞒煽蛯?zhuān)陜西公司西延指揮部主管工程師王征說(shuō)。
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